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Alors que la saison MotoGP 2025 s’est achevée dans l’intensité électrique du Grand Prix de Valence, Honda sort de cette ultime manche avec un mélange de soulagement, d’espoir et de réalisme. La marque ailée, engagée dans une profonde reconstruction depuis deux saisons, a non seulement atteint un objectif déterminant pour 2026, mais a également confirmé son retour progressif vers le haut du classement — sans pour autant promettre de révolution immédiate.
Une stratégie de reconstruction assumée
Depuis le début de l’année, Honda a affiché une vision claire : progresser étape par étape. Alberto Puig, patron du HRC, l’a encore rappelé à l’approche du test de Valence :
« Ne vous attendez pas à des changements radicaux. Nous avançons progressivement. »
Cette ligne de conduite a porté ses fruits : d’une marque en difficulté dans le top 10 début 2025, Honda est parvenue à intégrer régulièrement le top 6, tout en affichant des signes encourageants de compétitivité sur certaines pistes.
La clé de ce renouveau ?
- Le nouveau système de concessions introduit en 2024
- Des mises à jour moteur en continu
- La possibilité de tester avec les pilotes titulaires
- Un travail technique constant sur la RC213V
Mais ce progrès s’accompagne d’un enjeu majeur : sortir de la catégorie D des concessions pour 2026. Et pour cela, Honda devait impérativement scorer neuf points lors du week-end valencian.
Valence 2025 : Marini sauve Honda au dernier moment
La mission n’était pas simple, et Honda a abordé Valence dans la tempête. Un début de week-end difficile, un sprint catastrophique où Joan Mir a percuté Luca Marini, puis des pénalités en chaîne pour les pilotes de la marque.
Mais dans la course principale, Luca Marini a réalisé l’un des runs les plus importants de sa saison. Longtemps 8ᵉ, l’Italien a assuré sa gestion pneumatique avant de doubler Jack Miller pour décrocher la 7ᵉ place, exactement celle qu’il fallait pour offrir les 9 points nécessaires à Honda.
« Je savais que c’était possible », confiait-il après l’arrivée, visiblement soulagé.
Son succès permet à Honda de remonter en Groupe C, ce qui conservera un volume de tests raisonnable pour la saison 2026.
Une course tendue pour Mir et Zarco
La course du côté du garage Honda HRC a néanmoins été mouvementée :
Joan Mir, pénalisé après son contact en sprint, a dû gérer un long-lap tout en affrontant une chute massive du grip du pneu arrière. 13ᵉ à l’arrivée, il n’a pas caché son exaspération envers les décisions des commissaires, y voyant « un manque de cohérence ».
Johann Zarco, victime d’un accrochage avec Bagnaia dès le départ, a remonté depuis le fond du peloton jusqu’à la 12ᵉ place.
S’il regrette sa pénalité, il termine meilleur pilote Honda de la saison, devant Marini, en grande partie grâce à sa régularité et à sa victoire obtenue plus tôt dans l’année.
« Je suis content d’être premier Honda, mais je sais que je n’ai pas pu montrer tout ce que je voulais », analyse Zarco, lucide et combatif comme toujours.
Le MotoGP 2025 : un contexte ultra-compétitif
Le dernier Grand Prix de la saison illustre une réalité majeure : le niveau général du MotoGP n’a jamais été aussi homogène.
Les performances du week-end l’ont encore prouvé :
- Bezzecchi victorieux sur l’Aprilia
- Alex Márquez dominateur en sprint sur Ducati
- Acosta et Fernández constamment aux avant-postes
- KTM et Ducati toujours ultra-présentes
- Aprilia qui termine la saison en trombe
Dans ce contexte où les écarts se jouent parfois à quelques centièmes, la progression de Honda prend encore plus de valeur.
2026 : un nouveau chapitre… sans promesse de révolution
Le test de Valence du 18 novembre sera la première occasion d’apercevoir les évolutions de la Honda RC213V 2026.
Luca Marini a déjà évoqué « un potentiel réel », mais Alberto Puig a prévenu : l’évolution sera graduelle.
Honda doit encore résoudre plusieurs points :
- la mise au point d’un embrayage problématique
- un déficit d’adhérence en pneus tendres
- une vitesse de rotation inférieure à Ducati et Aprilia
- la gestion du grip en fin de course
Mais la marque arrive dans une dynamique positive, et désormais dégagée des contraintes de la catégorie D, elle pourra organiser son calendrier de développement avec davantage de flexibilité.
Conclusion : Honda avance, pas à pas, mais sûrement
Le Grand Prix de Valence 2025 restera comme un tournant :
✔ Objectif concessions atteint grâce à Marini
✔ Zarco meilleur pilote Honda de la saison
✔ Mir combatif malgré les turbulences
✔ Un niveau général du MotoGP qui pousse la marque à se réinventer
2026 s’ouvre dans un climat de prudence, mais aussi d’espoir.
Honda ne promet pas la lune, mais prépare patiemment son retour vers les sommets.
Une méthode lente, mais solide — la même qui lui a permis d’être l’une des marques les plus titrées de l’histoire du MotoGP.
