Honda CB500 X : Le Trail polyvalent et accessible

La Honda CB500 X : une moto A2 polyvalente

La Honda CB500 X est un trail compact qui séduit les motards à la recherche d’une moto polyvalente, confortable et accessible. Conçue pour répondre aux exigences des permis A2, cette machine combine une maniabilité exemplaire, un moteur souple et un design inspiré des aventurières de plus grosse cylindrée. Avec son cadre robuste, sa consommation maîtrisée et son confort de conduite, la CB500 X est une option idéale pour les trajets urbains comme pour les escapades sur routes secondaires.

Dérivé directement du modèle CB500, la CB500x est un véritable appel à l’aventure !

Un design aventurier pour la ville et la route

Avec son look baroudeur et sa roue avant de 19 pouces, la CB500 X affiche une silhouette dynamique qui lui permet de s’adapter aussi bien aux rues de la ville qu’aux chemins plus exigeants. Honda a amélioré son châssis avec une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, qui offre une meilleure rigidité et une conduite plus précise. Le bras oscillant allégé et les nouvelles jantes contribuent également à un comportement plus agile.

Performances et motorisation : un bicylindre fiable

Sous le carénage de la CB500 X, on retrouve un bicylindre en ligne de 471 cm3 développant 48 chevaux à 8 600 tr/min et 4,5 mkg de couple à 6 500 tr/min. Ce moteur, conforme à la norme Euro5, est réputé pour sa souplesse et son efficacité. Son injection mise à jour améliore la distribution du couple, garantissant une conduite fluide aussi bien en ville que sur les routes sinueuses.

Avec une vitesse de pointe avoisinant les 170 km/h, la CB500 X se positionne parmi les meilleures motos A2 en termes de performances. Son autonomie de près de 500 km grâce à une consommation de seulement 3,6 L/100 km en fait une excellente moto pour les longs trajets.

Un freinage optimisé pour plus de sécurité

L’une des améliorations notables sur la Honda CB500 X est son système de freinage. Elle adopte désormais un double disque avant de 296 mm avec des étriers à deux pistons, offrant un meilleur mordant et un meilleur contrôle. L’ABS de série assure un freinage efficace, même en conditions difficiles.

Confort et équipements : prête pour l’aventure

Avec sa hauteur de selle de 830 mm, la CB500 X reste accessible à de nombreux gabarits. Son guidon large et sa position de conduite droite permettent une excellente visibilité et un grand confort, même sur de longues distances.

L’éclairage full LED et le tableau de bord LCD apportent une touche de modernité, sans tomber dans l’excès des écrans TFT. Honda mise ici sur la simplicité et l’efficacité.

Comparaison avec les concurrentes

La CB500 X se positionne face à plusieurs concurrentes dans la catégorie des trails accessibles aux permis A2, notamment :

BMW G 310 GS : Plus légère mais moins puissante (34 ch, 3 mkg de couple).
Benelli TRK 502 : Plus imposante, avec un moteur légèrement moins puissant (47 ch, 4,6 mkg de couple).
Voge 500 DS : Une alternative économique avec une puissance similaire (46,2 ch).
Suzuki DL 650 V-Strom et Kawasaki Versys 650 : Plus puissantes mais non accessibles en A2 sans bridage.

Prix et Disponibilité

Le prix de la Honda CB500 X varie selon les concessions, mais elle reste l’une des meilleures options pour les motards souhaitant une moto fiable, économique et polyvalente.

La Honda NX500 : Le remplaçant de la CB500X en 2025

En 2025, Honda a remplacé la CB500X par la Honda NX500, une évolution qui conserve l’ADN de son prédécesseur tout en intégrant des améliorations technologiques et esthétiques. La NX500 se distingue par un design plus moderne, un moteur optimisé et des équipements de pointe pour offrir encore plus de confort et de sécurité aux motards.