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Après plusieurs saisons marquées par des difficultés, Honda semble enfin entrevoir un regain de compétitivité en MotoGP en 2025. Avec l’adaptation progressive de ses pilotes à la RC213V et des évolutions techniques notables, le constructeur japonais espère retrouver sa place parmi les équipes de tête. Pourtant, si les progrès sont visibles, la route vers le sommet reste semée d’embûches.
Des signes encourageants malgré un retard persistant
Le Grand Prix de Thaïlande a offert un aperçu des avancées réalisées par Honda. Joan Mir et Johann Zarco ont montré des performances prometteuses en restant dans le top 10 durant le week-end, tandis que Luca Marini et Somkiat Chantra poursuivent leur adaptation à la moto.
Johann Zarco a signé le meilleur résultat d’une Honda en MotoGP depuis octobre 2023 avec une septième place en course principale. De son côté, Joan Mir a affiché une belle régularité avant de chuter alors qu’il se battait pour la sixième place. Autant d’éléments qui montrent que le constructeur nippon progresse.
Pourtant, un problème majeur persiste : la vitesse de pointe. Sur l’ensemble du week-end, les Honda affichaient un déficit de 6,3 km/h par rapport aux meilleures motos, notamment la KTM de Pedro Acosta et l’Aprilia de Raúl Fernández. Un handicap qui pousse les pilotes à compenser par un freinage plus agressif et une meilleure gestion des entrées de virage, une stratégie qui ne peut pas suffire sur l’ensemble d’une saison.
L’après-Marc Marquez : une reconstruction difficile
L’un des tournants majeurs pour Honda a été le départ de Marc Marquez fin 2023. Après avoir dominé la catégorie pendant des années, l’octuple champion du monde a quitté le constructeur qui l’a couronné à six reprises en MotoGP pour rejoindre Gresini Racing et Ducati. Honda a tout tenté pour le retenir, allant jusqu’à lui proposer un contrat de 125 millions d’euros, mais Marquez a préféré rejoindre une machine plus compétitive.
Son absence a plongé Honda dans une période de crise où les résultats ont été difficiles à obtenir. Son retour au sommet avec Ducati en 2024 a renforcé le constat que Honda devait évoluer pour redevenir une force dominante. L’équipe a dû se réorganiser autour de nouveaux pilotes et revoir sa stratégie de développement.
Un espoir grâce aux concessions techniques
Un élément pourrait cependant accélérer la remontée de Honda : les concessions dont bénéficient Honda et Yamaha jusqu’à fin 2026. Contrairement à Ducati, KTM et Aprilia, dont le développement moteur est gelé, Honda peut encore apporter des améliorations sur sa machine. Ces concessions permettent au constructeur japonais de travailler sur des évolutions essentielles, notamment sur le moteur et l’aérodynamisme.
Crédits : GP-Inside
Luca Marini a récemment indiqué que Honda avait déjà progressé d’environ quatre dixièmes de seconde au tour par rapport à la saison précédente. Si les performances des équipes dominantes se stabilisent, Honda pourrait, grâce à ses évolutions, réduire significativement l’écart et se repositionner parmi les prétendants aux podiums.
Honda peut-il revenir au sommet en 2025 ?
Si Honda est toujours à la traîne par rapport aux références du championnat, les progrès enregistrés depuis le début de la saison 2025 offrent une lueur d’espoir. La montée en puissance de pilotes comme Joan Mir et Johann Zarco, ainsi que les ajustements apportés à la RC213V, indiquent que l’équipe est sur la bonne voie.
Toutefois, le défi reste immense. La concurrence est plus féroce que jamais, et le temps joue contre Honda. Avec des concessions techniques en leur faveur, une adaptation plus poussée de leurs pilotes et un travail intensif sur la puissance moteur, Honda peut espérer recoller aux leaders d’ici la fin de la saison.
Le Grand Prix de Thaïlande a montré des signes de progrès, mais suffiront-ils pour ramener Honda aux avant-postes du MotoGP ? Seule la suite de la saison nous le dira.
