Depuis son lancement en 1975, la Honda Goldwing est devenue bien plus qu’une simple moto : elle est un symbole du voyage au long cours, du confort absolu et de l’innovation technique. Conçue pour avaler les kilomètres dans un cocon de douceur, la Goldwing s’est imposée au fil des décennies comme la référence des grandes routières. Voici son histoire fascinante.

Les débuts : la GL1000 (1975)

Tout commence au début des années 1970. Honda souhaite développer une moto totalement différente des modèles sportifs alors populaires. L’objectif ? Créer une machine puissante, confortable et endurante pour le marché nord-américain en pleine expansion.

En 1975, la GL1000 Goldwing est dévoilée. Avec son moteur 4 cylindres à plat de 999 cm³, refroidi par liquide (une première pour Honda), elle tranche radicalement avec les standards de l’époque. Elle offre également une transmission par arbre, une transmission secondaire fiable et nécessitant peu d’entretien, parfaite pour le tourisme.

La Goldwing étonne par sa douceur de fonctionnement, sa robustesse et sa capacité à maintenir des vitesses élevées sur de longues distances, sans sacrifier le confort.

L’évolution vers le luxe : la GL1100 et la GL1200

En 1980, Honda présente la GL1100. Si les performances mécaniques sont améliorées, c’est surtout le confort qui est au centre des préoccupations. Apparait alors la Goldwing Interstate, la première Goldwing équipée d’origine de valises, d’un top-case et d’une protection carénée complète. En 1982, la Goldwing Aspencade ajoute des équipements encore plus luxueux : radio, intercom, tableau de bord digital.

Quelques années plus tard, en 1984, la GL1200 continue cette montée en gamme. Plus puissante et plus lourde, elle s’impose comme une véritable GT de luxe, renforçant l’image de la Goldwing comme « la Rolls-Royce des motos ».

Le tournant du six cylindres : GL1500 (1988)

1988 marque une étape majeure avec la sortie de la GL1500. Sous son imposant carénage, on découvre un moteur six cylindres à plat de 1 520 cm³, associé à un confort de conduite encore jamais atteint.

La GL1500 introduit également une marche arrière motorisée, une innovation particulièrement bienvenue vu le gabarit de la machine (plus de 360 kg à vide). Le design est plus rond, la moto est ultra-équipée et taillée pour avaler les kilomètres dans un confort impérial.

La GL1500 a contribué à installer durablement la Goldwing comme l’ultime référence en matière de tourisme moto.

L’ère moderne : GL1800 (2001)

En 2001, Honda dévoile une Goldwing complètement repensée : la GL1800. Son moteur six cylindres passe à 1 832 cm³, développant un couple impressionnant et permettant des accélérations dignes de certaines voitures sportives.

La GL1800 adopte un châssis en aluminium pour réduire son poids et offrir un comportement plus dynamique. Sécurité et confort continuent d’évoluer avec l’arrivée de l’ABS, du GPS intégré, de la sonorisation surround, du régulateur de vitesse, et bien sûr toujours la marche arrière motorisée.

La Goldwing aujourd’hui : GL1800 (2018 – aujourd’hui)

En 2018, Honda révolutionne encore sa routière mythique avec une toute nouvelle génération. La Goldwing devient plus compacte, plus légère, mais aussi encore plus technologique.

On trouve désormais :

Une transmission à double embrayage (DCT) en option
Un tableau de bord TFT avec Apple CarPlay
Une suspension avant à double bras oscillant
Un design plus agressif mais toujours élégant

Honda a voulu une Goldwing encore plus agréable à conduire, aussi bien pour les longues étapes autoroutières que pour les balades sur routes sinueuses.

Aujourd’hui, la Goldwing est proposée en version Goldwing (plus dépouillée) et Goldwing Tour (version complète avec top-case et tous les équipements de voyage).

Pourquoi la Goldwing est-elle si légendaire ?

La Honda Goldwing n’est pas seulement une moto ; elle est une expérience de voyage unique, fruit de décennies d’innovation continue. Que ce soit pour ses performances mécaniques, son confort royal ou sa technologie embarquée, la Goldwing incarne l’excellence du tourisme moto.

Sa réputation s’est bâtie grâce à :

Sa fiabilité à toute épreuve
Son confort incomparable pour pilote et passager
Son équipement haut de gamme
Sa capacité à évoluer avec son temps sans jamais trahir son ADN

Les avantages et inconvénients de la Honda Goldwing

Même si la Honda Goldwing est une légende du monde moto, elle n’est pas exempte de critiques. Voici un aperçu clair de ce qui fait sa force… et de ce qui peut freiner certains motards.

Les avantages

1. Confort exceptionnel

La Goldwing est sans conteste l’une des motos les plus confortables du marché. Selle moelleuse, suspensions haut de gamme, bulle réglable, espace généreux pour le pilote et le passager : tout est pensé pour rouler des heures sans fatigue.

2. Motorisation douce et puissante

Le moteur six cylindres à plat offre une souplesse incomparable, une absence de vibrations, et une poussée linéaire impressionnante. C’est un vrai plaisir, aussi bien pour enrouler sur autoroute que pour dépasser sans effort.

3. Fiabilité mécanique

Honda a toujours misé sur la robustesse. Une Goldwing bien entretenue peut facilement dépasser plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problème majeur.

4. Technologie embarquée

Avec ses équipements modernes (DCT, GPS intégré, suspensions pilotées, système audio, régulateur de vitesse, modes de conduite…), la Goldwing propose une expérience de voyage haut de gamme tout en restant accessible au quotidien.

5. Capacité de chargement

Grâce à ses valises latérales et son top-case généreux (notamment sur la version Tour), la Goldwing permet d’emmener beaucoup de bagages pour les longs voyages à deux.

Les inconvénients

1. Poids important

Même si Honda a réduit le poids sur les dernières versions, la Goldwing reste une moto lourde (plus de 365 kg à vide selon les modèles). Ce n’est pas toujours évident pour les manœuvres à l’arrêt ou à très basse vitesse.

A noter : la taille n’est pas le critère le plus important pour cette moto. Nous l’avions abordé dans cet article : quelle taille mesurer pour conduire une Goldwing ?

2. Prix élevé

Le luxe a un prix : une Goldwing neuve coûte cher, et même d’occasion, les modèles bien équipés conservent une cote élevée. À cela s’ajoutent des coûts d’entretien spécifiques (notamment pour la DCT ou certaines opérations moteur).

3. Encombrement

Avec sa largeur, son empattement et ses dimensions globales, la Goldwing n’est pas la moto la plus agile en ville. Les demi-tours ou les manœuvres sur routes étroites demandent un peu d’anticipation.

4. Consommation raisonnable mais présente

Avec un moteur aussi gros et un poids conséquent, la Goldwing consomme naturellement plus qu’une routière plus légère, même si Honda a beaucoup travaillé pour contenir la consommation.

5. Image très spécifique

La Goldwing porte une image très marquée « grande routière luxueuse ». Certains motards la trouvent trop sérieuse ou moins fun qu’une moto plus vive ou plus dépouillée.