Faut il signer la pétition contre le contrôle technique moto ?

Depuis la mise en place du contrôle technique pour les deux-roues motorisés, la colère gronde chez les motards. Beaucoup y voient une mesure inutile, coûteuse et imposée sans réel dialogue. Face à cette situation, une pétition citoyenne demandant l’abrogation du contrôle technique moto rencontre un large écho. Alors, faut-il la signer ? Laissez-moi vous expliquer pourquoi ma réponse va plutôt en faveur du « Oui ».

Une pétition citoyenne qui mobilise massivement les motards

Lancée à l’été 2025 par une motarde proche de la Fédération française des motards en colère (FFMC), la pétition contre le contrôle technique moto s’est rapidement imposée comme un symbole de la mobilisation motarde. Elle cristallise un ras-le-bol général et un sentiment d’injustice partagé par de nombreux utilisateurs de motos et de scooters.

Près de 70 000 signatures : un signal fort envoyé aux pouvoirs publics

En ce début janvier 2026, la pétition totalise près de 70 000 signatures (69 181 signatures à l’heure où j’écris ces lignes). Un chiffre loin d’être anodin, qui démontre que l’opposition au contrôle technique moto n’est ni marginale ni anecdotique. En quelques jours seulement après son lancement, des dizaines de milliers de motards ont exprimé leur désaccord, envoyant un message clair aux décideurs : le sujet mérite un véritable débat démocratique.

Objectif des 100 000 signatures pour un débat à l’Assemblée nationale

Le cap des 100 000 signatures est crucial. Une fois atteint, la pétition sera officiellement publiée sur le site de l’Assemblée nationale, offrant une visibilité politique et médiatique bien plus importante.

Signer aujourd’hui, c’est donc contribuer concrètement à porter la voix des motards jusque dans l’hémicycle et remettre le contrôle technique moto au cœur du débat citoyen.

Pourquoi la majorité des motards ont intérêt à signer la pétition

Au-delà de l’aspect symbolique, de nombreux arguments concrets plaident en faveur de la signature de cette pétition.

Le contrôle technique moto n’améliore pas réellement la sécurité routière

C’est l’argument principal avancé par la FFMC et de nombreux acteurs du monde motard : l’état mécanique des motos est très rarement à l’origine des accidents.

Les statistiques montrent que les causes majeures sont ailleurs : infrastructures dégradées, comportements dangereux ou manque d’attention des autres usagers. Imposer un contrôle technique systématique ne répond donc pas aux véritables enjeux de la sécurité routière.

H = facteurs humains ; V = facteurs véhicule ; I = facteurs infrastructure ; C = facteurs conditions de circulation ;
Inconnu = causes non identifiables
Crédits : Cerema

Une mesure imposée malgré le rejet du Parlement français

Autre point de crispation : le contrôle technique moto avait été rejeté à l’unanimité par l’Assemblée nationale et le Sénat lors des discussions sur la proposition européenne.

Sa mise en œuvre en France découle finalement d’une décision du Conseil d’État, sous la pression de quelques associations. Pour beaucoup de motards, cette situation donne le sentiment d’une décision imposée, en contradiction avec la volonté des représentants élus.

Le contrôle technique moto reste facultatif au niveau européen

Contrairement à certaines idées reçues, l’Europe n’impose pas le contrôle technique pour les deux-roues motorisés. Elle laisse le choix aux États membres de l’appliquer ou non.

Le fait que la France ait décidé de le rendre obligatoire renforce le sentiment d’une surtransposition, difficilement justifiable au regard des bénéfices attendus.

Un coût supplémentaire injustifié pour les motards

Le contrôle technique moto représente également une dépense de plus pour nous, les motards.

Assurance, carburant, entretien, équipements de sécurité… La facture liée à la pratique de la moto ne cesse d’augmenter. Pour des motards généralement attentifs à l’état de leur machine, ce nouveau coût apparaît disproportionné. C’est également une dépense supplémentaire dans un monde où tout devient de plus en plus cher… et payant.

Un bénéfice économique avant tout pour les centres de contrôle

Enfin, beaucoup dénoncent une mesure qui profite surtout aux centres de contrôle technique, acteurs privés directement bénéficiaires de cette obligation. L’impression d’un prélèvement déguisé, sans impact réel sur la sécurité ou l’environnement, alimente encore davantage la contestation. Sans parler de la puissance du lobbying de ces grands groupes au niveau européen…

Pourquoi les arguments en faveur du contrôle technique peinent à convaincre

Les défenseurs du contrôle technique mettent en avant des notions de prévention, de lutte contre les véhicules dangereux ou encore de réduction de la pollution. Pourtant, ces arguments peinent à convaincre une majorité de motards.

Les cas de motos réellement dangereuses restent marginaux, et des solutions alternatives existent déjà : contrôles routiers ciblés, sanctions adaptées, ou contrôle lors de la revente d’un véhicule.

En ce qui concerne la réduction de la pollution, les normes Euro pour les motos permettent d’obtenir des motos de moins en moins polluantes au fil des années.

Enfin, pour la prévention, c’est peut être le seul point réellement défendable et encore. Chaque motard reçoit une formation exigeante avant de pouvoir obtenir le précieux sésame et est (en théorie) en capacité de reconnaître un deux roues potentiellement à risque pour soi ou pour les autres.

Dans ce contexte, signer la pétition apparaît moins comme un rejet de la sécurité que comme une demande de bon sens, de proportionnalité et de respect du dialogue démocratique.

Pour de nombreux motards, atteindre les 100 000 signatures est désormais un enjeu essentiel pour faire entendre une voix trop souvent ignorée.