Honda Dax : Le mini-moto mythique qui traverse les générations
Le Honda Dax est une machine à part dans l’univers de la moto. À mi-chemin entre le véhicule utilitaire, la moto de loisirs et l’icône pop, le Dax a su marquer plusieurs générations de motards depuis sa création à la fin des années 60. Compact, fun, incroyablement maniable et facile à prendre en main, il a traversé les décennies sans jamais perdre son charme.
L’Histoire du Honda Dax
Le Honda Dax apparaît en 1969, sous la référence ST50 puis ST70 selon la cylindrée. Son nom « Dax » est inspiré du teckel (Dachshund en anglais) : petit, bas sur pattes, allongé, exactement comme cette mini-moto atypique.
Il est conçu à l’origine comme une moto pratique et amusante, capable d’être transportée facilement, même dans un camping-car. Sa structure en tôle emboutie en forme de col de cygne, son moteur 4-temps indestructible et ses petites roues de 10 pouces en font une machine hyper accessible.
Le succès est immédiat. Le Dax devient une icône du monde loisir, adoptée autant par les jeunes que par les vacanciers ou les citadins à la recherche d’un deux-roues compact.
Les différentes versions du Honda Dax
Honda Dax ST50 (1969) : le pionnier accessible à tous
Le Honda Dax ST50 est le premier modèle de la famille et incarne parfaitement la philosophie des mini-motos Honda : simplicité, légèreté et fun. Lancé en 1969, il adopte un petit moteur 4-temps de 49 cm³ réputé pour sa robustesse et sa faible consommation. Sa taille compacte et son cadre en acier en forme de « col de cygne » permettent de le transporter facilement dans un camping-car ou même dans un coffre de voiture, ce qui en fait la moto idéale pour les vacances et les déplacements occasionnels. Avec sa boîte semi-automatique à trois rapports, le ST50 permet une prise en main immédiate, même pour les jeunes conducteurs ou les débutants. Aujourd’hui, il est devenu un modèle de collection très recherché pour son charme rétro et son caractère ludique.
Honda Dax ST70 (1969) : la version la plus populaire
Sorti en même temps que le ST50, le Honda Dax ST70 reprend la même architecture mais embarque un moteur plus performant de 72 cm³. Ce surplus de puissance change tout : accélérations plus franches, vitesse de pointe plus élevée et polyvalence accrue.
C’est le modèle qui a fait exploser la popularité du Dax en Europe comme en Asie. Son moteur plus vigoureux le rend apte à des trajets un peu plus longs ou à monter des côtes plus facilement, sans perdre le caractère fun et accessible du ST50. Le ST70 devient rapidement un phénomène culturel, adoptée autant par les adolescents que par les adultes souhaitant une petite moto pratique, économique et très personnalisable. De nos jours, c’est l’un des modèles les plus recherchés par les collectionneurs et les restaurateurs.
Honda Dax ST90 (1973) : la montée en gamme discrète
Le Honda Dax ST90 est une évolution plus musclée et légèrement plus imposante du concept d’origine. Lancé en 1973, il reçoit un moteur de 89 cm³ plus coupleux ainsi que des roues de 14 pouces qui améliorent la stabilité et le confort sur routes dégradées. Le cadre est renforcé pour supporter les sollicitations supplémentaires, ce qui confère à cette version un comportement routier plus sérieux. Bien que produit en quantités plus limitées, le ST90 se distingue par sa capacité à offrir un équilibre parfait entre mini-moto et machine polyvalente. Il est aujourd’hui particulièrement prisé des amateurs de modèles rares et de ceux qui souhaitent une version Dax plus capable et distinctive.
Honda Dax 125 (2022-…) : le grand retour néo-rétro
Après plus de 40 ans d’absence, Honda relance en 2022 le Dax 125, une version modernisée qui conserve l’âme du modèle d’origine tout en intégrant les technologies actuelles. On retrouve le cadre tubulaire façon Dax, les petites roues, le look compact et la posture typique, mais la mécanique est désormais propulsée par un moteur 125 cm³ à injection conforme aux normes Euro 5.
La boîte 4 rapports avec embrayage automatique rend la conduite ultra simple, fidèle à l’esprit « accessible à tous ». Le Dax 125 bénéficie également de l’ABS, d’un éclairage full LED et d’une finition soignée dans l’esprit des tendances néo-rétro. C’est un véritable coup de cœur pour les nostalgiques comme pour les nouveaux motards qui cherchent une moto légère, fun, économique et totalement unique sur le marché.
Rééditions modernes – Dax 125 (2022)
Après plus de 40 ans d’absence, Honda relance le Dax !
La nouvelle version reprend l’esthétique originale mais adopte un moteur 125 cm³ moderne, conforme aux normes actuelles et doté d’une boîte 4 rapports avec embrayage semi-automatique.
Un modèle néo-rétro qui a immédiatement trouvé son public.
Tableau récapitulatif des caractéristiques techniques
| Modèle | Année | Moteur | Puissance | Transmission | Poids | Vitesse max | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ST50 | 1969 | 49 cm³, 4T monocylindre | ~4 ch | 3 vitesses semi-automatique | ~65 kg | ~45 km/h | Mini-moto d’origine |
| ST70 | 1969 | 72 cm³, 4T monocylindre | ~5,6 ch | 3 vitesses semi-automatique | ~70 kg | ~65 km/h | Version la plus populaire |
| ST90 | 1973 | 89 cm³, 4T monocylindre | ~7 ch | 3 vitesses semi-automatique | ~76 kg | ~75 km/h | Roues de 14 pouces |
| Dax 125 | 2022 – … | 124 cm³, 4T injection | 9,4 ch | 4 vitesses, embrayage auto | 107 kg | ~90 km/h | Néo-rétro moderne, ABS |
Pourquoi le Honda Dax est une légende ?
- Compact, maniable, accessible
- Design iconique reconnaissable au premier coup d’œil
- Une fiabilité exemplaire : le moteur Honda 4-temps fait partie des plus robustes
- Objet culte dans les communautés rétro, custom et minibikes
- Un retour moderne réussi avec le Dax 125
