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Le bruit fait partie de l’identité des motos : certains aiment entendre le grondement de leur machine, d’autres le subissent au quotidien devant chez eux. Mais attention : le niveau sonore d’une moto est strictement encadré. Alors, que faut-il savoir sur les décibels moto ?
Les décibels, c’est quoi au juste ?
Le décibel (dB) est l’unité qui permet de mesurer l’intensité sonore. Pour se repérer :
- 60 dB : une conversation normale,
- 80 dB : une rue animée,
- 100 dB : un concert de rock,
- Certaines motos modifiées peuvent dépasser 100 dB, ce qui est largement au-dessus des limites autorisées.
Les limites légales pour les motos
Chaque deux-roues est livré avec un niveau sonore maximum homologué, inscrit sur sa carte grise (case U.1). Voici les valeurs de référence :
| Type de moto | Cylindrée | Niveau sonore maximal |
|---|---|---|
| Cyclomoteur | < 50 cm³ | 71 dB |
| Moto légère | 50 – 125 cm³ | 73 dB |
| Moto moyenne | 125 – 500 cm³ | 77 dB |
| Grosse cylindrée | > 500 cm³ | 80 dB |
👉 Concrètement, une moto 600 cm³ ou plus ne doit pas dépasser 80 dB lors d’un contrôle.
Que risque-t-on si on dépasse les décibels autorisés ?
La réglementation est claire : un échappement trop bruyant ou non homologué entraîne des sanctions.
- Amende forfaitaire : 135 € minimum, jusqu’à 450 € en cas de nuisances sonores répétées.
- Immobilisation du véhicule : la moto peut être saisie jusqu’à remise en conformité.
- Suspension du permis : possible en cas de récidive.
Depuis peu, certaines villes testent des radars antibruit, capables de verbaliser automatiquement les motos trop bruyantes.
Comment est mesuré le bruit d’une moto ?
Le contrôle se fait avec un sonomètre homologué.
- Le micro est placé à 50 cm du pot d’échappement,
- À un angle de 45°,
- Avec le moteur tournant à un régime défini (souvent 50 % du régime maxi).
Ce protocole permet d’obtenir une mesure fiable et comparable d’un véhicule à l’autre.
Comment réduire le bruit de son deux-roues ?
Bonne nouvelle : rester dans les clous ne signifie pas renoncer au plaisir de rouler. Quelques astuces simples permettent de réduire les nuisances sonores.
1. Choisir un pot d’échappement homologué
- Vérifier la présence du marquage CE et du numéro d’homologation.
- Conserver le certificat fourni par le fabricant.
2. Entretenir sa moto
- Contrôler les joints et fixations de l’échappement,
- Nettoyer la ligne régulièrement,
- Remplacer la laine de roche du silencieux quand elle est usée.
3. Adopter une conduite souple
- Éviter les accélérations brutales en ville,
- Réduire l’usage du frein moteur excessif,
- Couper le moteur lors des arrêts prolongés.
Dans tous les cas, le mieux est de conserver le pot d’origine. Vous serez sûrs qu’il sera homologué au moins !
Est-ce que le bruit d’une moto peut-elle vous sauver la vie ?
C’est une phrase qu’on a tous déjà entendu : « Au moins, avec ça, on m’entendra arriver« . Alors oui, et non. En ville, il y a des chances qu’on vous entende plus, sur autoroute, ce ne sera pas le cas.
Si vous en doutez, rappelez-vous une chose : le klaxon est orienté vers l’avant du véhicule, le pot d’échappement a une sortie vers l’arrière de la moto. Le son est donc projeté vers l’arrière du véhicule.
Pour les irréductibles, je vous conseille la vidéo de Valootre qui traite très bien du sujet :
Foire aux questions
Mon pot est-il homologué ?
Vérifiez le marquage CE ou le numéro d’homologation gravé directement sur le silencieux. En cas de doute, vérifiez sur internet.
Puis-je contrôler le bruit de ma moto moi-même ?
Oui, avec un sonomètre portable ou en passant par un garage spécialisé.
La réglementation va-t-elle évoluer ?
Oui. Dès 2025, l’Europe prévoit de réduire de 3 dB le niveau sonore maximal des motos neuves, et certaines villes appliqueront des amendes plus lourdes.
🚀 Conclusion
Les décibels moto sont bien plus qu’une formalité administrative : c’est un enjeu de sécurité, de confort et de respect de l’environnement sonore. En choisissant un équipement conforme et en adoptant une conduite responsable, on profite de sa machine tout en évitant les mauvaises surprises lors d’un contrôle.
Le bruit fait partie de la passion moto, mais trop de bruit peut coûter cher !
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