La question de la vignette Crit’Air ne concerne plus uniquement les automobilistes. Depuis plusieurs années déjà, les motos et scooters sont pleinement intégrés aux dispositifs de régulation de la circulation dans les grandes villes.
Avec l’extension progressive des Zones à Faibles Émissions (ZFE) et le durcissement annoncé des règles à l’horizon 2026, les deux-roues motorisés sont désormais en première ligne. Pour les motards urbains comme périurbains, comprendre le fonctionnement de la vignette Crit’Air est devenu indispensable. Rien de bien compliqué, on vous rassure. Alors que faut -il désormais faire pour être en règle ? C’est ce que nous allons voir.
À quoi correspond la vignette Crit’Air pour une moto ?
La vignette Crit’Air est un certificat environnemental qui classe les véhicules selon leur niveau d’émissions polluantes. Pour les motos, scooters et trois-roues motorisés, cette classification repose principalement sur la norme Euro à laquelle le véhicule répond, sa date de première mise en circulation et, plus largement, sa technologie moteur.
Le système se décline en plusieurs catégories, de Crit’Air 1 pour les deux-roues les plus récents et les moins polluants, jusqu’aux catégories les plus restrictives. Les motos les plus anciennes, mises en circulation avant les années 2000, ne sont généralement pas éligibles à une vignette, ce qui revient à les exclure de fait des zones réglementées.
Pas le temps ? Voici les informations importantes
| Catégorie Crit’Air | Norme Euro moto | Années de mise en circulation (indicatif) | Situation en ZFE (2025–2026) |
|---|---|---|---|
| Crit’Air 1 | Euro 4 et Euro 5 | 2017 et + | Autorisées dans toutes les ZFE |
| Crit’Air 2 | Euro 3 | 2007 à 2016 | Encore autorisées, mais restrictions possibles à partir de 2030 selon les villes |
| Crit’Air 3 | Euro 2 | 2004 à 2006 | Interdites en 2026 dans la plupart des ZFE |
| Crit’Air 4 / 5 | Avant Euro 2 | Avant 2004 | Déjà interdites dans la majorité des ZFE |
| Non classée | Sans norme Euro | Avant 2000 (en général) | Interdites en ZFE |
Une obligation désormais bien installée
Contrairement à certaines idées reçues, la vignette Crit’Air est bel et bien obligatoire pour les motos lorsqu’elles circulent dans les zones concernées. Elle est exigée dans les ZFE mises en place par les grandes métropoles, mais aussi lors des épisodes de circulation différenciée déclenchés en cas de pic de pollution. Certaines communes appliquent même des restrictions permanentes, indépendamment des conditions atmosphériques.
En l’absence de vignette, le risque est clair : une amende forfaitaire de 68 euros, y compris pour un deux-roues récent pourtant conforme aux normes environnementales. La vignette ne sert donc pas uniquement à classer le véhicule, elle conditionne aussi le droit de circuler.
Quelles motos seront concernées par les interdictions en 2026 ?
L’année 2026 marque une étape importante dans le calendrier des ZFE. Dans la majorité des métropoles qui suivent les recommandations nationales, les motos classées Crit’Air 3 seront interdites de circulation. Cette catégorie concerne principalement les modèles répondant à la norme Euro 2, immatriculés au milieu des années 2000.
Certaines villes ont déjà pris de l’avance en excluant les catégories les plus anciennes, tandis que d’autres envisagent d’aller encore plus loin dans les années à venir. À plus long terme, certaines métropoles n’excluent pas de restreindre également les motos Crit’Air 2 à partir de la prochaine décennie. Le calendrier exact reste toutefois variable d’une ville à l’autre, ce qui oblige les motards à se tenir informés localement.
Comment connaître la classification Crit’Air de sa moto ?
Pour identifier la catégorie Crit’Air de son deux-roues, plusieurs solutions existent. La plus fiable consiste à consulter la carte grise, où la norme Euro est indiquée dans la rubrique dédiée. Il est également possible d’utiliser le simulateur officiel mis à disposition par les pouvoirs publics, qui permet d’obtenir une réponse précise à partir des informations du véhicule.
À titre indicatif, les motos les plus récentes, conformes aux normes Euro 4 et Euro 5, bénéficient généralement de la vignette Crit’Air 1. Les modèles Euro 3 sont classés Crit’Air 2, tandis que les Euro 2 basculent en Crit’Air 3. Les motos antérieures à ces normes sont souvent non classées et directement concernées par les restrictions les plus sévères.
Où apposer la vignette sur une moto ?
Sur une moto, l’emplacement de la vignette Crit’Air doit répondre à des critères précis : elle doit être visible, lisible et fixée sur une partie non amovible du véhicule. L’avant de la moto est privilégié, notamment sur la fourche, le carénage avant ou le pare-brise lorsqu’il existe.
Coller la vignette sur un top-case ou un élément démontable est fortement déconseillé, car cela peut être considéré comme non conforme lors d’un contrôle.
Une démarche simple pour l’obtenir
L’achat de la vignette Crit’Air s’effectue exclusivement via le site officiel du gouvernement. Le coût reste symbolique, quelques euros seulement, frais d’envoi compris. Après la commande, la réception intervient généralement sous une à deux semaines, un délai à anticiper avant de circuler dans une zone réglementée.
Des sanctions qui se durcissent
Au-delà de l’amende, certaines métropoles expérimentent ou envisagent des dispositifs de contrôle automatisé, capables de verbaliser les véhicules non autorisés sans interception directe. Dans les cas les plus stricts, une immobilisation du deux-roues peut également être prononcée.
Un enjeu majeur pour l’avenir du deux-roues en ville
La vignette Crit’Air s’impose désormais comme un élément central de la mobilité urbaine. Pour les motards, elle symbolise une évolution profonde des règles de circulation et pose la question de l’avenir des modèles thermiques anciens en ville. Anticiper ces changements, connaître la classification de sa moto et s’adapter aux règles locales devient essentiel pour continuer à circuler sereinement dans les grandes agglomérations à l’approche de 2026.
