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Comment bien choisir son filtre à huile

Filtre à huile : comment bien le choisir ?

Indispensable au bon fonctionnement du moteur, le filtre à huile assure la propreté et la longévité de l’huile moteur en retenant les impuretés. Son choix et son entretien sont essentiels pour garantir une lubrification efficace et préserver les performances de votre moto. Découvrez les différents types de filtres à huile et leur fonctionnement pour faire le meilleur choix.

Pourquoi utiliser un filtre à huile ?

Un bon fonctionnement du moteur repose autant sur la qualité et la quantité de l’huile que sur sa filtration efficace. Le filtre a pour mission d’éliminer les particules métalliques, les dépôts issus de la combustion et diverses impuretés, y compris l’humidité que l’huile peut absorber. C’est pourquoi il est primordial de choisir un filtre adapté et de le remplacer à chaque vidange.

Le rôle de l’huile dans le moteur

L’huile moteur joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur, en lubrifiant, nettoyant et refroidissant les composants mécaniques. Au fil du temps, elle accumule des impuretés provenant de l’usure et des résidus de combustion. Sans filtration, ces particules pourraient endommager le moteur et altérer les performances. Le filtre à huile agit comme une barrière, retenant ces déchets tout en garantissant un débit optimal d’huile propre.

Le fonctionnement du filtre à huile sur une moto

Sur une moto, un filtre à huile doit traiter un volume d’huile variant entre 3 et 5 litres. Sa taille réduite impose un remplacement régulier, souvent à chaque vidange (tous les 5 000 à 15 000 km, selon le modèle). Un filtre encrassé peut entraver la circulation de l’huile, augmentant ainsi le risque d’usure prématurée du moteur. Il existe différents types de filtres, dont certains sont réutilisables.

Comment fonctionne un filtre à huile classique ?

Le filtre à huile se situe à la sortie du circuit d’huile et prend généralement la forme d’une cartouche cylindrique. Sur certains modèles comme ceux de KTM ou CF Moto, il est fixe et intégré directement au moteur. Il est conçu pour être facilement accessible afin de simplifier la maintenance. En fonction du véhicule et de la capacité d’huile, on trouve une grande variété de références.

La pompe à huile assure la circulation de l’huile dans le moteur en maintenant une pression constante. Lorsque l’huile est froide, elle devient plus visqueuse, ce qui peut limiter son passage à travers le filtre. Une soupape de décharge permet alors de réguler temporairement le flux, assurant une lubrification efficace même au démarrage. D’où l’importance de laisser chauffer le moteur progressivement.

La composition d’un filtre à huile

Le filtre à huile moto est constitué de trois parties principales : un tube perforé permettant l’entrée de l’huile, un média filtrant plissé qui retient les impuretés, et une cartouche externe renfermant l’ensemble. L’huile suit un parcours de filtration avant d’être redistribuée, garantissant ainsi une circulation fluide et optimale.

La composition d’un filtre à huile.
Source : Moto24h

Les différents types de filtres à huile

Quelques types de filtres
  • Filtre en cellulose : Ces filtres jetables utilisent un papier plissé traité avec une résine poreuse, capable de capturer des particules de 8 à 10 microns. Ils retiennent jusqu’à 40 % des impuretés contenues dans l’huile, mais s’encrassent rapidement et doivent être remplacés régulièrement.
  • Filtre synthétique : Plus performant, ce type de filtre repose sur un média synthétique permettant une filtration plus fine et efficace. Il capte environ 50 % des particules de 20 à 40 microns et 25 % de celles de 8 à 10 microns. Sa durée de vie est comprise entre 5 000 et 10 000 km.
  • Filtre métallique ou en microverre : Haut de gamme, ces filtres utilisent un réseau de fibres métalliques ultra-fines, 10 fois plus petites que celles en cellulose. Ils favorisent une meilleure circulation de l’huile et offrent une durabilité supérieure, avec un remplacement recommandé tous les 15 000 km.

Les gammes et technologies disponibles

De nombreux fabricants comme HiFlo, Champion, K&N ou encore les marques d’origine proposent des filtres variés. Leur qualité peut différer en termes de débit d’huile et de capacité de filtration. Bien que les filtres d’origine soient recommandés par les constructeurs, des alternatives adaptables offrent souvent des performances supérieures, avec un meilleur débit et une filtration plus efficace.

Certains filtres sont conçus pour un usage spécifique, comme la route ou la piste, et présentent des caractéristiques distinctes, notamment un écrou facilitant le démontage. D’autres modèles cherchent à améliorer le refroidissement de l’huile.

Les filtres à huile réutilisables

Il existe des filtres permanents, souvent commercialisés par des préparateurs comme Thorn Bikes. Ces filtres haut de gamme coûtent plus cher (à partir de 159,90 € avec un joint à 3 €), mais sont conçus pour durer jusqu’à 60 000 km, soit environ 10 vidanges. Ils présentent plusieurs avantages : une meilleure circulation de l’huile, une moindre sollicitation de la pompe à huile et un refroidissement optimisé grâce à un aimant néodyme capturant les particules métalliques.

Conclusion sur le filtre à huile

Le choix d’un filtre à huile influe directement sur la longévité du moteur. Opter pour un modèle de qualité permet d’assurer une lubrification efficace et de réduire l’usure des composants internes. Que l’on préfère un filtre standard remplacé à chaque vidange ou un modèle permanent plus coûteux mais rentable sur le long terme, l’entretien régulier du système de filtration est essentiel pour préserver les performances et la fiabilité du moteur. Attention toutefois aux conditions de garantie constructeur en cas d’utilisation d’un filtre non homologué.