🇦🇺 MotoGP – Zarco retrouve du positif malgré la chute

Sur le spectaculaire tracé australien de Phillip Island, le Français Johann Zarco (LCR Honda Castrol) a vécu un week-end en montagnes russes. Après un vendredi compliqué, il décidait samedi de revenir à une ancienne configuration de sa RC213V, espérant retrouver de la confiance.
Le pari semblait payant : un sprint solide conclu à la 12ᵉ place laissait entrevoir une amélioration.

Mais le dimanche, tout s’est arrêté au premier virage du Grand Prix. Parti prudemment, Zarco perd l’avant en entrée de courbe et chute alors qu’il occupait la 14ᵉ position. « Le top 10 était clairement possible« , regrettait-il, lucide mais frustré. Malgré cette sortie prématurée, le tricolore repart avec le sentiment d’avoir retrouvé des sensations qui lui manquaient depuis plusieurs courses.

Côté HRC, Luca Marini réalise la meilleure performance Honda du week-end avec une solide 6ᵉ place, confirmant les progrès de la RC213V officielle sur la distance de course. Son coéquipier Joan Mir n’a pas vu l’arrivée, contraint à l’abandon après neuf tours.
Somkiat Chantra, pour le team Idemitsu LCR, termine 17ᵉ après une course prudente mais sans incident.

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La victoire est revenue à Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia), devant Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi, au terme d’une course particulièrement disputée sur un circuit balayé par le vent.

🇪🇸 WorldSBK – Vierge et Lecuona solides à Jerez

Pendant ce temps, le Championnat du Monde Superbike bouclait sa saison à Jerez. Chez Team HRC, les Espagnols Xavi Vierge et Iker Lecuona ont signé un week-end sérieux et régulier, plaçant leurs CBR1000RR-R dans le top 10 à plusieurs reprises.

Lors de la première manche samedi, Vierge a décroché une belle 5ᵉ place, confirmant sa constance face aux Ducati dominatrices. Lecuona terminait 12ᵉ, tandis que Tito Rabat, pilote du team MIE Honda, fermait la marche des points.
Dimanche, pour la dernière course de la saison, Vierge s’offre un nouveau top 5 (5ᵉ), juste devant Lecuona (9ᵉ), un résultat collectif encourageant pour le constructeur japonais.

La victoire est revenue aux mains du survolté Nicolo Bulega (Ducati), auteur d’un nouveau triplé, tandis que Toprak Razgatlioglu (BMW) décrochait le titre mondial pour la troisième fois.

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Des progrès visibles, mais la route reste longue

Entre les chutes frustrantes de Zarco et Mir, et les belles performances de Marini, Vierge et Lecuona, Honda montre une tendance à la progression, surtout en termes de régularité et de comportement de la moto.
L’usine de Tokyo continue d’accumuler des données et d’affiner son projet 2026, avec pour objectif de ramener la RC213V et la CBR1000RR-R dans le match pour la victoire.

Un week-end mitigé donc, mais porteur d’espoir : Honda avance, doucement mais sûrement.

Chantra, un nouveau départ après une année difficile en MotoGP

Premier Thaïlandais de l’histoire à remporter une victoire en Moto2 et à rouler en MotoGP, Somkiat Chantra a connu une saison compliquée en 2025 avec le team LCR Honda. Freiné par les blessures et en difficulté au guidon de la RC213V, il n’a marqué que trois points.

Malgré ces résultats décevants, son engagement et sa détermination n’ont pas échappé au HRC, qui lui offre une nouvelle opportunité dans le championnat Superbike. Chantra devient ainsi le premier pilote thaïlandais à intégrer le WorldSBK en tant que pilote officiel. Un cap historique dans sa carrière, mais aussi pour Honda, qui renforce sa présence sur le marché asiatique.

It’s official 💥

Somkiat Chantra and @jakedixonracing to race with Honda HRC in 2026 🔴👉 https://t.co/KcTT1StE0s#WorldSBK pic.twitter.com/1plX22hhL9

— WorldSBK (@WorldSBK) September 30, 2025

Jake Dixon, l’atout vitesse venu du Moto2

Aux côtés de Chantra, Honda misera sur Jake Dixon, actuellement l’un des hommes forts du Moto2. Quatrième du championnat et double vainqueur cette saison, le Britannique n’a jamais caché son intérêt pour le Superbike. Il remplace donc Xavi Vierge, parti chez Yamaha, et rejoint un projet qui lui correspond parfaitement : mettre son expérience des Grands Prix au service d’un constructeur désireux de revenir au sommet.

Avec son style agressif et sa régularité, Dixon pourrait bien être la pièce maîtresse du puzzle Honda en WorldSBK.

Un duo pour relancer Honda en Superbike

Ces arrivées s’inscrivent dans un contexte de grands bouleversements sur la grille 2026. Alors que Toprak Razgatlioglu partira en MotoGP, que Jonathan Rea tire sa révérence et qu’Alvaro Bautista change de couleurs pour Barni Ducati, Honda rebat les cartes et prépare une nouvelle ère.

Le directeur général du HRC, Taichi Honda, résume cette ambition :

« Nous sommes heureux d’accueillir Somkiat Chantra et Jake Dixon. Leur talent, leur expérience et leur esprit de compétition seront des atouts précieux. Notre objectif est clair : ramener Honda au sommet du championnat. »

Avec Chantra et Dixon, Honda tourne donc la page Vierge/Lecuona et espère se repositionner face à une concurrence plus relevée que jamais, menée par BMW (avec Oliveira et Petrucci), Ducati (Bulega/Lecuona) et Yamaha (Locatelli/Vierge).

Conclusion : Honda joue la carte du renouveau

Le pari est osé mais prometteur. En choisissant deux pilotes issus du Moto2 et du MotoGP, Honda montre sa volonté de miser sur la jeunesse, la vitesse et l’expérience des Grands Prix pour retrouver une place de choix en WorldSBK.

Reste à voir si la CBR1000RR-R Fireblade permettra à Chantra et Dixon de se battre pour les podiums dès 2026. Une chose est sûre : le HRC ne compte pas rester spectateur dans un championnat qui s’annonce plus disputé que jamais.

Les Ambitions D’un Géant

Honda intensifie sa présence dans le sport moto avec une annonce retentissante : le retour officiel de la marque en Championnat du Monde Supersport 600 (WorldSSP) pour la saison 2025. Soutenue par le prestigieux HRC (Honda Racing Corporation), cette initiative marque un tournant pour la filiale française, qui se lance dans cette compétition pour la première fois depuis 2016.

Une Collaboration Stratégique

<Ce projet ambitieux bénéficie du soutien de Honda Motor Europe et de Honda R&D, en plus de l’expertise technique du HRC. Cyprien Bouju et Gaël van Aenrode, figures expérimentées du milieu, auront la responsabilité de bâtir une équipe technique solide. Ces deux ingénieurs, familiers de la marque nippone, ont déjà œuvré sur la Fireblade de l’équipe Viltaïs en Championnat du Monde d’Endurance (EWC).

Une équipe de pilotes de premier plan

Côté pilotes, Honda France mise sur le talent et l’expérience. Corentin Perolari, fraîchement couronné Champion de France Supersport 600, sera le pilier du team. Fort de son succès national et de ses performances prometteuses en wildcard lors de la manche de Magny-Cours en 2024, Perolari entend bien se hisser parmi l’élite mondiale.

À ses côtés, une pionnière du sport moto : Ana Carrasco. Première femme à remporter une course de championnat du monde mixte et Championne du Monde WorldSSP300 en 2018, l’Espagnole apportera son expérience et son esprit combatif au projet. Récemment victorieuse dans le championnat féminin WorldWCR, Carrasco incarne l’ambition et l’innovation de ce nouveau chapitre pour Honda.

Les objectifs : briller et performer

L’objectif affiché de Honda est clair : affiner les performances de la CBR600RR et placer régulièrement ses pilotes dans le top 10. Ce défi s’inscrit dans une volonté plus large de renforcer la compétitivité des machines Honda sur la scène internationale.

Le coup d’envoi de la saison 2025 du WorldSSP sera donné du 21 au 23 février à Phillip Island, en Australie. Avec un tel duo de pilotes et une structure technique robuste, Honda espère marquer durablement les esprits et réaffirmer sa place parmi les grands noms du WorldSBK.

Rendez-vous en piste pour découvrir si ce pari audacieux portera ses fruits !